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新聞01

MoneyDJ新聞 2022-10-11 12:58:22 記者 郭妍希 報導美國倉儲接獲的商品出庫訂單驟減，暗示消費者需求正在萎縮中。值得注意的是，外電消息透露，亞洲航向美西的船隻，貨物僅達滿載量的3/4。 CNBC 10日報導，WarehouseQuote最新數據顯示，客戶為了將商品運至零售商而對倉儲業者下達的出庫訂單，如今較去年同期大減33%之多。 WarehouseQuote行銷長Jordan Brunk指出，愈來愈少商品被運出倉庫、送至零售門市，代表能夠接單的閒置倉儲空間變少了。Brunk並指出，美國西岸的第三方物流倉庫訂價雖然呈現年增，但近來(Q3 vs. Q2)訂價有下滑跡象。另外，更多海外貿易商選擇把貨物運到東岸港口、以避開西岸碼頭工人罷工的問題，使得東岸倉庫訂價持續迅速攀升。 美國需求減弱也體現在貨櫃航運費率。The Loadstar 7日報導，弗雷格斯波羅的海指數(Freightos Baltic Daily Index, FBX)顯示，上週40呎標準貨櫃(FEU)的即期運費大減20%至每口2,361美元，5月迄今已大跌2/3，遠不如一年前的20,000美元。 根據報導，從亞洲啟程航向美國西岸的船隻，運送的貨物如今不到滿載量的3/4，即便航運業者已開始積極取消固定航班。以此來看，本週40呎標準貨櫃的即期運費勢必會跌破每口2,000美元關卡。 報導指出，除非航運業者採取極端做法、取消更多運能，否則運費恐會在簽約季展開前跌破疫情前的水位，這會嚴重削弱航運業者的談判優勢。不只如此，據傳，直接跟船公司簽約的客戶(BCO)，雖其合約價是現貨價的四倍之多，但航運業者為了留住顧客、已決定「暫時」減價。 (圖片來源：洛杉磯港官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞02

© Reuters. 特斯拉(TSLA.US)霸主地位難保？傳統汽車制造商正用錢砸向锂礦供應鏈 智通財經APP獲悉，多年來，在電動汽車電池所用的锂和其他金屬市場上，特斯拉(TSLA.US)是唯一一個舉足輕重的客戶。在這個充斥着初創礦商的行業，作爲最大的買家，特斯拉擁有不同尋常的權力來發號施令，通常以固定價格鎖定多年的供應協議。然而，傳統汽車制造商大舉進軍電動汽車市場，以及人們對锂及鎳、石墨等其他關鍵材料市場吃緊的擔憂正在顛覆這種局面。福特汽車(F.US)和通用汽車(GM.US)與潛在供應商簽訂了慷慨的協議，其中包括承諾爲未來的交貨提前付款，或爲建造新礦提供低息貸款。 相比之下，特斯拉拒絕與供應商合作開發新業務，據知情人士透露，馬斯克多次拒絕收購锂公司或锂礦鎖定供應的提議。日益激烈的競爭鼓舞了礦商和煉油商，也暴露出馬斯克不願調整自己的戰略，對特斯拉提高産量、降低成本和在德克薩斯州建立自己的锂冶煉廠的計劃面臨着新的威脅。 電池金屬咨詢公司House Mountain Partners總裁Chris Berry表示，隨着競爭對手“把錢塞進火箭筒，然後直接砸向供應鏈”，馬斯克在锂領域的領先地位正在消失，“特斯拉不能在談判中仗勢欺人”。 福特今年6月與Liontown Resources達成了一項協議，該協議旨在于澳大利亞建造一座礦山，其中包括從這家汽車制造商以相對較低的利率獲得3億澳元(合1.99億美元)的貸款。全球第叁大锂生産商Livent于今年8月表示，通用汽車將根據一份始于2025年的六年協議提前支付1.98億美元。 去年10月，特斯拉結束了與礦商Core Lithium進行了數月的談判，但沒有簽訂锂供應合同。據知情人士透露，馬斯克拒絕了特斯拉收購澳大利亞、加拿大和美國锂業務的提議。這家汽車制造商曾在2020年就收購美國項目開發商Cypress Development進行過談判，但沒有達成協議。整個行業對特斯拉兩年前達成的一項協議越來越懷疑。該協議規定，特斯拉將在明年夏天之前開始從Piedmont Lithium獲得原材料，同時該公司正在爭取獲得北卡羅來納州一個項目的批准。 到2020年，锂需求預計將增長5倍以上。Piper Sandler稱，由于各種原材料的限制，2030年電動汽車的銷售目標可能無法實現。新锂礦的建造成本可能高達10億美元，耗時超過6年，對該行業的需求來說太慢了。锂的短缺將是2026年之前的一個問題，因爲這些公司將锂産品提煉成用于電動汽車電池的化學物質。 Core Lithium首席執行官Gareth Manderson表示：“對我們來說，采取正確的策略非常重要。如果我們不能確保獲得最佳定價，我們就不是在爲股東做正確的事情”。 特斯拉近期的未來看起來是安全的，該公司在今年5月的一份文件中披露，與4家主要公司簽訂了供應協議:在美國上市的Albemarle和Livent，以及贛豐锂業和四川亞華實業集團。有迹象表明，特斯拉可能願意調整其對合作夥伴關系的立場;與鎳生産商Prony Resources簽訂的協議包括承諾爲新喀裏多尼亞的一座礦山提供技術支持。 馬斯克經常試圖淡化人們對锂供應的擔憂，锂被用于各種電動汽車電池中，他甚至一度將其視爲“沙拉上的鹽”。兩年前，他向股東承諾，將利用在內華達州獲得的采礦權，以新的、更可持續的方法開始生産锂。但進展甚微，據一位知情人士透露，馬斯克對直接進入采礦業仍心存疑慮，該行業面臨複雜的環境挑戰，經常面臨成本超支的問題。咨詢公司Global Lithium的創始人、前锂行業高管Joe Lowry表示，綜合起來看，隨着競爭加劇，特斯拉可能會遇到供應緊張的問題，馬斯克的明星效應已經達到了極限”。

新聞03

半導體、ABF、航運股回神 台股穩步反彈 工商時報 呂淑美 2022.09.27 台股示意圖。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 台股經歷昨（26）日破底行情後，今天在美股電子盤反彈約0.6％～0.7％、國安基金宣示護盤等利多帶動下，由半導體三雄、ABF三雄以及貨櫃海運三雄等回神反彈下，加權指數穩步走揚，到近1點時，指數反彈逾60點，重回13,800點之上。 近期跌幅較深的半導體股、ABF載板股以及貨櫃每運股等，今天扮演台股反彈先鋒，一早半導體龍頭股股台積電、聯電及聯發科等，力守在紅盤之上，隨後在買盤持續進場下，股價同步穩步翻揚，台積電收復450元大關。三檔權值股反彈貢獻指數上揚。 ABF三雄的欣興、南電及景碩今天股價表現也不俗，股價各大漲4％以上、3％以上及4％以上。ABF近來股價跌勢慘，景碩跌到百元以下，南電更在200元以下，外資昨天強力回補加碼ABF三雄。 貨櫃三雄近來股價也是跌無可跌，吸引外資法人強力加碼，尤其現金減資後重新掛牌的長榮，更是連三日買超逾2萬張，推升外資持股重新回升逼近三成；陽明及萬海也在股價一路破底下，獲得外資買盤青睞。 延伸閱讀 14檔連5年配息逾1元 股價超跌低於淨值 上層關注!祭限借券、限空令？黃天牧回應 北極星又跌停 新藥股哭一片 這檔漲逾10% 台股

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